关键词：景观、停车库、景观车库。

       城市的停车设施建设是涉及城市综合交通和土地开发的一个系统工程，也是城市交通需求管理的核心之一，因为它能直接有效地控制汽车的移动和可达能力。从城市停车系统的现状和发展要求来看，今后必须着力发展成本低、空间省、效率高、使用方便的停车设施，充分利用停车产业的后发优势，规划先行，综合协调。依据需求原则、效率原则、系统原则、法制原则和市场原则，制定综合停车政策及相配套的公共交通优先发展政策，合理配置城市停车设施，优化城市停车系统，使之适应于城市的整体发展要求。 1 需求原则--适当提高居住区停车位建设标准，实现"车有其位" 车有其位，是城市交通有序化发展的重要保障。要使停车设施与车辆增长协调发展，必须借鉴日本等国家、地区一些城市的经验，推行购车者"自备车位"的政策。城市自备车位的总量应由城市的车辆数及平均每辆车占用的自备车位数所决定。其中，公务车的自备车位主要由各单位解决，而私家车的自备车位主要设置在居住地附近。考虑到部分私家车在上班地点长时停放的要求，自备车位的总量大致相当于城市车辆数与用于个人上班目的的车辆数之和。
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　　2 效率原则--实施共享停车、合并停车政策，大力发展公共停车 城市的停车泊位需求不仅决定于车辆的数量，也与车辆的使用和停车位的利用效率有关。
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　　3 系统原则--实行停车位总量控制的政策
　　在"积极发展城乡公共交通，鼓励轿车进入家庭"的国家宏观政策下，停车设施的规划必须与城市整体的交通发展政策相衔接，恰当处理私人小汽车交通与公共交通系统的关系。在停车位总量控制的基础上，针对城市各个分区土地开发、公交可达性、环境要求的不同，采取不同的措施。
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　　4 法制原则--完善立法，严格执法，实施综合管理
　　为综合协调城市停车场的规划、建设和管理，尽快实施停车场的一体化管理对于上海停车系统的有序发展十分必要。 ……. 5.市场原则--实行停车设施与公共设施"双赢"的综合开发。 

       目前，随着我国汽车的迅速发展，有车一族数量剧增，城市静态交通问题日益突出。在城市建设规划中，新建楼群尤其是中、高档住宅小区对停车库位越来越重视，并提出了具体的配套要求，沿海城市已要求新建住宅小区要达到一户一车位，内地大中城市也要求新建住宅小区至少要达到两户一车位。而大中型城市本来就人口拥挤、交通紧张、土地资源寸土寸金，新建住宅小区如何在有限的开发地块上建造能节省占地面积而又有足够数量的停车位，同时，又要满足景观规划中绿化率的要求，能够有车位已经很难，建立常规的车库已基本不可能，然而由于车库严重短缺，多数私车一族却只能把爱车停在开放的车位上，不但任凭风吹雨打，风、沙、雨、霜、雪的侵袭，还偶然要遭受人为的破坏，扯牌、划漆、敲碎玻璃…… 因此在建立车库与景观的完整性两者上，矛盾日益突出，现就从某小区的停车位及绿化现状就可以看出这一点，建立固定的车库，必然使小区景观零碎，造成绿化率的下降，影响观赏价值。

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